長江商報消息 創亞洲第一、世界第二;姑嫂樹路改造工程春節後通車
  本報訊(記者 彭為 通訊員 袁烜 喻涵)長131.5米、重1.73萬噸的混凝土橋在60分鐘內,實現高空轉體106度。昨日中午,記者在姑嫂樹路高架跨鐵路橋段見證了“奇跡”的發生。
  “轉身”時和周圍屋頂僅“一線之隔”
  昨日中午12時,記者看見,姑嫂樹路高架兩端已建設完畢,唯獨跨鐵路的一段還處於空缺,空缺的這塊巨型橋段建在了與鐵路線平行的位置。
  中午1時整,伴隨姑嫂樹路的交通封閉,大橋梁開始緩緩移動。大橋橋墩上有一個類似於“石磨盤”的圓盤,兩個大千斤頂拉動鋼絞線帶動磨盤轉圈,就好比驢拉磨一樣,先帶動圓盤轉動,從而帶動圓盤上的橋梁“轉身”,約1小時後,與兩端立交空中合龍。
  現場,記者發現,橋梁“轉身”時和周圍房屋屋頂最低點僅“一線之隔”。測量人員說,當時距離僅約6釐米。
  施工方中鐵大橋局介紹,橋梁“轉身”後,與對接路面有兩到三米的距離,這是為成功旋轉留下的“預存”距離。
  據介紹,該工程是國內首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工,單個轉體重量最重達1.73萬噸,相當於1萬多頭大象,是亞洲轉體最重的工程,創下亞洲第一、世界第二的紀錄。
  進出天河機場又將多條快速路
  中鐵大橋局七公司總工程師毛偉琦介紹,姑嫂樹公跨鐵立交橋總長256米,主跨116米,橋寬32米,雙向6車道。為減少對鐵路的干擾,該橋採用轉體法施工,即橋梁先在順鐵路方向澆築,澆築完成後再通過轉體裝置轉體,橫跨鐵路。立交共兩個轉體結構,昨日凌晨已完成重13900噸,旋轉角度71度的一個橋段的轉體。
  姑嫂樹路高架跨鐵路橋段建設是姑嫂樹路改造工程的一部分。該工程位於漢口火車站東側,西距常青路約2.1公里,東距金橋大道約1.8至5.1公里,縱向連接武漢市二環線、三環線和機場第二通道,是漢口北部重要的南北向交通要道和對外出口道路,春節後實現通車。隨著姑嫂樹快速路、機場第二通道陸續通車,武漢市民進出天河機場又將多一條快速通道。
  昨日中午1時許,萬噸級混凝土橋開始“高空轉體”,一小時內與姑嫂樹路高架兩端銜接。本組圖片 本報記者 王箏 攝  (原標題:“空中轉體”106度 130米跨鐵路立交合龍)
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